Магніти, свічки та 76-й бензин: як радянські водії економили пальне
Що допомагало, а що було обманом
Дефіцит бензину та високі норми його споживання змушували радянських автомобілістів постійно шукати способи заощадити. Власники «Жигулів» і «Волг» експериментували з двигунами, карбюраторами та різноманітними пристроями, які обіцяли суттєве зниження витрати.
Одним із практичних методів була зміна налаштувань паливної системи. Зокрема, на «Волгах» змінювали паливні жиклери карбюратора та встановлювали спеціальні голки для регулювання подачі бензину. Однак разом із економією автомобіль втрачав потужність і динаміку. Про це пише Радіо Трек з посиланням на Главред.
Перехід на дешевший бензин
Власники «Жигулів» нерідко переходили з 93-го на дешевший 76-й бензин. Для цього зменшували ступінь стиснення двигуна, встановлюючи додаткову прокладку під головку блока, а також коригували момент запалювання. Пізніше для цього почали використовувати електронні октан-коректори.
«Диво-пристрої» для економії
На ринку також з'являлися численні сумнівні винаходи — «Диво-свічки», «Плазматрон», «Бугаєць» та «підсилювачі іскри УІ-100». Їхні виробники обіцяли значне скорочення витрати пального, але реальної економії такі пристрої зазвичай не давали.
Особливо популярними були магнітні «економайзери». Наприклад, «Автомобільний синтезатор каталізатора» обіцяв до 14% економії, а «Магнітотрон» являв собою звичайний магніт у пластиковому корпусі, який кріпили до паливопроводу.
Ще абсурднішим був «Car Up» — пристрій, який пропонували опускати в розширювальний бачок. Йому приписували здатність покращувати циркуляцію охолоджувальної рідини та зменшувати витрату бензину.
На практиці найкраще працювали прості рішення: правильне налаштування двигуна, адаптація до бензину з нижчим октановим числом і спокійна манера водіння без різких розгонів.
Радіо Трек: НОВИНИ
