Навіщо СРСР випускав машини з кермом праворуч: Історична причина
Не лише для експорту
Сьогодні праве кермо у радянських автомобілях може здаватися незвичним, адже в СРСР згодом закріпився стандарт із кермом ліворуч. Однак перші машини радянського виробництва часто мали саме праве розташування керма.
Причини цього були пов’язані не лише з особливостями тогочасного автопрому, а й із закордонними зразками. Про це пише Радіо Трек з посиланням на Главред.
Звідки взялося праве кермо
Одні з перших радянських автомобілів, зокрема «Руссо-Балт» та АМО-Ф15, багато в чому повторювали конструкції європейських машин. На початку ХХ століття єдиного міжнародного стандарту щодо організації руху ще не існувало: різні держави використовували власні правила, що впливало й на конструкцію автомобілів.
Радянські виробники нерідко брали за основу вже готові іноземні моделі, тому розташування керма також запозичували разом з іншими технічними рішеннями.
Згодом ситуація почала змінюватися. Значний вплив на радянське автомобілебудування мала співпраця зі Ford під час створення автозаводу в Нижньому Новгороді. Американські автомобілі традиційно мали кермо зліва, і цей підхід поступово став основним і для радянських машин.
Водночас праворульні моделі не зникли повністю. Їх продовжували виготовляти насамперед для експорту до країн із лівостороннім рухом — зокрема Великої Британії, Індії та Австралії. Серед таких автомобілів були «Волга» ГАЗ-21П та «Москвич-408». У 1970-х роках у Великій Британії щороку продавали тисячі «Москвичів».
Навіщо праве кермо було потрібне всередині СРСР
Праворульні автомобілі використовували не тільки для експорту. У 1960-х роках Міністерство зв’язку замовило спеціальні поштові машини з кермом праворуч. Таке рішення мало практичну перевагу: листоноша міг забирати або доставляти пошту, не виходячи безпосередньо на проїжджу частину.
Радіо Трек: НОВИНИ
