Ця помилка за кермом може вбити батарею електромобіля у 2,5 раза швидше
Про що йдеться
Манера водіння безпосередньо впливає на швидкість старіння акумулятора електромобіля. Дослідники встановили, що часті різкі прискорення та значні навантаження можуть у кілька разів пришвидшити втрату ємності батареї.
Про це повідомило видання Interesting Engineering, посилаючись на дослідження науковців Шанхайського університету Діанцзі.
У межах роботи вчені проаналізували дані 15 електромобілів, які протягом 2022 року пересувалися дорогами Гуанчжоу. Інформацію про автомобілі збирали кожні 10 секунд. Серед показників були швидкість, напруга та сила струму акумулятора, рівень заряду і температура.
За допомогою машинного навчання дослідники розділили водіїв на п’ять категорій — від максимально плавної та економної їзди до найагресивнішої манери керування.
Виявилося, що вирішальним фактором є не стільки швидкість руху, скільки частота моментів, коли батарея отримує високе навантаження. Зокрема, акумулятор сильніше зношується через багаторазові різкі розгони з високим крутним моментом на невеликій швидкості.
Тобто рівномірний рух на високій швидкості не обов’язково шкодить батареї більше, ніж постійні різкі прискорення та гальмування.
Як агресивне водіння впливає на акумулятор
Згідно з результатами дослідження, найагресивніша манера керування спричиняла у 18,4 раза більше короткочасного навантаження, пов’язаного зі старінням батареї, ніж плавне еководіння.
Відмінності помітні й за показниками струму. Середньоквадратичне значення струму для водіїв із найагресивнішим стилем становило 66,02 ампера. Для групи, яка їздила в економному режимі, цей показник дорівнював 20,56 ампера.
Науковці також змоделювали ситуацію, у якій усі параметри залишалися незмінними, а відрізнялася лише манера керування. За таких умов перехід від агресивної їзди до еководіння дозволив зменшити короткочасне навантаження, яке впливає на старіння акумулятора, на 91,3%.
Наскільки може зменшитися ємність батареї
Окрім короткострокового впливу, дослідники оцінили й можливі наслідки для ресурсу акумулятора в перспективі. Модель показала, що після 1000 циклів заряджання та розряджання батарея за найбільш плавної манери їзди могла втратити близько 21,15% своєї початкової ємності.
Радіо Трек: НОВИНИ
