Проїзд у Києві з’їдає третину мінімальної зарплати: люди кидають роботу (ФОТО)

І шукають «ближче»

Добре жити в невеликому місті, як Рівне чи Луцьк, Тернопіль або Івано-Франківськ, де, за бажання, пересуватися людина може навіть пішки. У крайньому випадку.

Інша справа міста-мегаполіси і тим паче – Київ. Зокрема, як повідомляє «Експерт»,

Після подорожчання проїзду в Києві до 30 грн щоденні поїздки стали серйозною статтею витрат для працівників із невисокими доходами.

 

Для людини з мінімальною зарплатою дорога на роботу й назад може забирати майже третину грошей, які вона отримує на руки.

Із 15 липня одна поїздка в комунальному транспорті столиці коштує 30 грн.

Для тих, хто щодня їздить на роботу з пересадками, витрати за місяць можуть перевищувати 2 тисячі грн.

Найсильніше нові тарифи б’ють по працівниках, які не можуть працювати дистанційно.

 

Йдеться насамперед про вчителів, медиків, вихователів, бібліотекарів, двірників, прибиральників, охоронців та працівників комунальних підприємств.

ДЕТАЛІ ПІДРАХУНКУ

За даними OLX Робота, серед найнижче оплачуваних професій у Києві — охоронці з медіанною зарплатою 14 975 грн, промоутери з 17 500 грн, двірники з 18 000 грн та прибиральниці з 18 600 грн.

Для працівника, який отримує мінімальну зарплату, ситуація ще складніша.

У 2026 році мінімальна зарплата становить 8647 грн до сплати податків, а після податків працівник отримує близько 6658 грн.

 

Якщо людина працює 22 дні на місяць і щодня робить чотири поїздки, їй потрібно 88 поїздок.

 

Місячний проїзний на 92 поїздки у «Києві Цифровому» коштує 2156 грн.

 

Таким чином, лише дорога на роботу та додому забирає майже третину мінімальної зарплати.

 

І це без поїздок у вихідні, додаткових пересадок та інших маршрутів містом.

Подорожчання вже впливає і на вибір роботи

За даними OLX Робота та Європейської Бізнес Асоціації, 67% кандидатів під час пошуку вакансії звертають увагу на те, наскільки робота розташована близько до дому.

Аналітики очікують, що інтерес до вакансій поруч із місцем проживання зростатиме.

Роботодавцям, своєю чергою, доведеться частіше враховувати транспортну доступність офісів і можливість компенсувати працівникам проїзд.

ЯК РЕАГУЮТЬ ЛЮДИ

Після підвищення тарифів змінилася і поведінка пасажирів.

• За даними КМДА, у другій половині липня наземним транспортом скористалося на 10,3% менше людей, ніж у першій.

Водночас у міській владі наголошують, що причина не лише в нових тарифах.

 

На пасажиропотік також вплинули тривалі повітряні тривоги та ремонтні роботи на окремих маршрутах.

• Ще показовішими стали продажі місячних проїзних. До підвищення тарифів за місяць придбали 37 547 абонементів, а після подорожчання — лише 17 254.

Експерти припускають, що частина пасажирів може перейти на маршрутки, автомобілі або таксі.

 

Маршрутки зараз коштують близько 25 грн, тобто в окремих випадках уже дешевші за комунальний транспорт.

Транспортний аналітик Олександр Гречко вважає, що Києву бракує гнучких тарифів.

За його словами, місто могло б запровадити дешевший пересадковий квиток і вигідніші довгострокові абонементи.

Окремою проблемою залишається вартість безлімітного місячного проїзного, який коштує 3600 грн.

 

При цьому він не діє у маршрутках та міській електричці.

Експерти попереджають, що високі витрати на транспорт можуть вплинути не лише на працівників, а й на бізнес.

Компаніям доведеться або підвищувати зарплати, або компенсувати проїзд, а частина цих витрат згодом може перейти у ціни товарів і послуг.

Водночас транспортні тарифи — не єдина причина змін на столичному ринку праці.

 

На нього також впливають повітряні тривоги, відтік населення та зниження ділової активності.

Радіо Трек: НОВИНИ